Мы рэкамендуем замяніць шыны, калі пратэктар зношваецца да зносаўстойлівых планак (2/32”), якія размешчаны папярок пратэктара ў некалькіх месцах вакол шыны.Калі замяняюцца толькі дзве шыны, дзве новыя шыны заўсёды трэба ўсталёўваць на заднюю частку аўтамабіля, каб прадухіліць аквапланіраванне вашага аўтамабіля, нават калі ваш аўтамабіль з пярэднім прывадам.Заўсёды рэкамендуецца балансаваць новыя шыны падчас мантажу і правяраць выраўноўванне, калі папярэднія шыны зносяцца нераўнамерна.
Шыны, якія выкарыстоўваліся 5 і больш гадоў, павінны правярацца кваліфікаваным спецыялістам па шынах як мінімум раз у год.Рэкамендуецца ў якасці меры засцярогі замяняць любыя шыны ўзростам 10 гадоў і больш з даты вытворчасці, уключаючы запасныя шыны, на новыя, нават калі такія шыны выглядаюць прыдатнымі да эксплуатацыі і нават калі яны не дасягнулі дазволенага ліміту зносу ў 2/ 32”.У выпадку, калі ў вас лопнула кола падчас руху, лепш за ўсё знайсці паблізу бяспечнае месца для прыпынку і ўсталяваць запасное кола або выклікаць эвакуатар.Чым меншую адлегласць вы праедзеце на нізкай або прапушчанай шыне, тым больш шанцаў, што ваша шына падлягае рамонту.Як толькі вы зможаце дабрацца да мясцовага дылера па абслугоўванні шын, папрасіце яго зняць шыну з вобада і ўважліва агледзець шыну знутры.Калі ўнутраная частка шыны, унутраная і/або знешняя бакавіны пашкоджаны ў выніку занадта доўгай язды на спушчанай або недастаткова накачанай шыне, шыну трэба замяніць.Калі пасля праверкі шына лічыцца прыдатнай для рамонту, яе трэба адрамантаваць з дапамогай заглушкі і заплаты або камбінацыі заглушкі і заплаты, каб правільна адрамантаваць шыну.Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце заглушку вяровачнага тыпу, бо яна не ўшчыльняе шыну належным чынам і можа прывесці да паломкі шыны.
Сістэма маніторынгу ціску ў шынах (TPMS), яе функцыя заключаецца ў аўтаматычным кантролі ціску ў шынах у рэжыме рэальнага часу падчас руху аўтамабіля і сігналізацыі аб уцечках у шынах і нізкім ціску паветра для забеспячэння бяспекі кіравання.
У цяперашні час на рынку прадаюцца ў асноўным два тыпы сістэм кантролю ціску ў шынах: ускосныя і прамыя.Ускосны прынцып працы заключаецца ў выяўленні таго, што дыяметр шыны адрозніваецца, а затым вызначэнні таго, што ў пэўнай шыне скончылася паветра, так што сістэма падае сігнал і прапануе кіроўцу разабрацца з гэтым.
Прынцып працы сістэмы прамога кантролю ціску ў шынах заключаецца ў адпраўцы бесправаднога сігналу праз датчык, які можа вызначаць ціск у шынах, і размяшчэнні прыёмнай прылады ў кабіне.Датчык адпраўляе дадзеныя на прыёмнік у рэжыме рэальнага часу.Калі ёсць ненармальныя дадзеныя, прыёмнік папярэдзіць кіроўцу, каб нагадаць яму.Разбярыцеся з гэтым своечасова.
Сістэма прамога кантролю ціску ў шынах дзеліцца на два тыпу: убудаваная і знешняя.Убудаваны тып азначае, што датчык размяшчаецца ўнутры шыны, фіксуецца з дапамогай клапана або замацоўваецца на ступіцах колы раменьчыкам.Знешні тып размяшчае датчык на вонкавым боку клапана для вызначэння ціску.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Час публікацыі: 11 кастрычніка 2021 г
