a．Аўтамабільная прамысловасць у цэлым сутыкаецца з вузкім месцам стагфляцыі
Пасля больш чым 20 гадоў высокага росту кітайскі аўтамабільны рынак уступіў у перыяд мікраросту ў 2018 годзе і ўступіў у перыяд адаптацыі.Чакаецца, што гэты адаптацыйны перыяд будзе доўжыцца каля 3-5 гадоў.У гэты перыяд карэкціроўкі айчынны аўтамабільны рынак становіцца халаднейшым, і канкурэнтны ціск аўтамабільных кампаній будзе яшчэ больш узмацняцца.У гэтым кантэксце неабходна тэрмінова ліквідаваць вузкія месцы ў прамысловасці шляхам распрацоўкі новых энергетычных транспартных сродкаў.
б.Хутчэй за ўсё развіваюцца гібрыдныя аўтамабілі з новай энергіяй
Гібрыдныя транспартныя сродкі, якія падключаюцца да сеткі, не такія зручныя ў выкарыстанні, як паліўныя транспартныя сродкі, але лепшыя за чыста электрычныя транспартныя сродкі і ў асноўным дасягаюць прымальнага дыяпазону спажыўцоў.З-за схільнасці нацыянальнай палітыкі цяперашні комплексны кошт падключаных гібрыдных аўтамабіляў быў ніжэйшы, чым у паліўных аўтамабіляў.Пры моцнай падтрымцы нацыянальнай палітыкі субсідзіравання гібрыдныя аўтамабілі, якія падключаюцца да сеткі, сталі самымі хуткарослымі новымі энергатранспартнымі сродкамі.
в.Зарадныя палі новых энергетычных транспартных сродкаў неабходна яшчэ больш удасканаліць
У 2019 годзе Кітай пабудаваў 440 000 новых зарадных станцый для транспартных сродкаў, і суадносіны колькасці транспартных сродкаў і палі ўпалі з 3,3:1 у 2018 годзе да 3,1:1.Скараціўся час, неабходны спажыўцам для пошуку стосаў, і палепшылася зручнасць зарадкі.Але ўсё ж нельга ігнараваць недахопы галіны.З пункту гледжання прыватных зарадных паль, з-за недастатковай колькасці парковачных месцаў і недастатковай магутнасці хуткасць ўстаноўкі нізкая.У цяперашні час каля 31,2% новых энергетычных аўтамабіляў не абсталяваны зараднымі палі.З пункту гледжання грамадскіх зарадных куч, мазут. Аўтамабіль займае шмат месца, планіроўка рынку неразумная, частата адмоваў высокая, што ўплывае на вопыт зарадкі карыстальнікаў.
Час публікацыі: 28 чэрвеня 2021 г
